Руководство по Husqvarna FE350w 2024 года • Мотоцикл Total

Представляем Husqvarna FE350w 2024 года…

Новый FE 350w, сочетающий в себе идеальный баланс между мощностью и управляемостью, представляет собой исключительную внедорожную машину, созданную для покорения новых трасс. Оснащенный новым двигателем, который расположен внутри новой рамы для централизации массы, а также новой подвеской WP XACT, управляемость и общие характеристики значительно улучшатся к 2024 году. Он имеет свежий, вдохновленный шведским дизайном внешний вид и полностью собран из компонентов премиум-класса. FE 350w обеспечивает исключительный комфорт в течение длительного времени в седле.

Мотоциклы Husqvarna — эндуро 2024 модельного года

Совершенно новые машины Husqvarna Motorcycles TE, FE, FEs и FEw 2024 года устанавливают новый стандарт езды по бездорожью. Расширенный список общих инноваций для новой платформы эндуро, созданный мастерами с использованием новых рам, подрамников, кузова, подвески и тормозов, еще больше улучшает общие управляемость всех семи машин.

Переход на пружинную вилку с закрытым картриджем WP XACT понравится многим гонщикам, а за счет использования поршня среднего клапана и гидростопа гарантируется плавность хода и предсказуемость работы. Модернизированный амортизатор WP XACT оснащен новым поршнем для повышения комфорта, он на 100 г легче и на 15 мм короче, сохраняя при этом ход 300 мм. Настройки вилки и амортизатора можно регулировать вручную для быстрой и простой индивидуальной настройки.

В идеальной гармонии с подвеской WP работает новая рама из хромомолибденовой стали. Шасси, включающее новый и гораздо более прочный гибридный подрамник из полиамида и алюминия, обеспечивает исключительную маневренность каждой машины, не жертвуя при этом устойчивостью на прямой, улучшая устойчивость к приседаниям и предлагая обновленные характеристики гибкости.

Все модели имеют новый кузов, украшенный современной графикой в ​​шведском стиле, а также новый чехол на сиденье с удобным захватом. Треугольник водителя был усовершенствован, чтобы обеспечить больший контакт с коленями и, следовательно, лучший контроль. Тонкий дизайн кузова обеспечивает полную свободу движений во время езды. Новая светодиодная фара обеспечивает более яркий световой поток и оснащена гораздо более эффективной и удобной системой крепления.

Двухтактные модели TE 150, TE 250 и TE 300 теперь оснащены новыми двигателями, которые питаются по технологии впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI). Созданный для поддержания лучших в своем классе характеристик, TBI гарантирует гораздо более последовательное и контролируемое распределение мощности во всем диапазоне оборотов, даже в самых тяжелых условиях.

Конкурирующие модели FE 450, двухспортивные модели FE 350 и FE 501, а также новые машины FE 350w и FE 501w, соответствующие требованиям для бездорожья в 50 штатах, оснащены новыми и гораздо более компактными двигателями. Двигатели, расположенные в раме на два градуса назад по сравнению с предыдущим поколением, предназначены для централизации массы и улучшения устойчивости шасси к приседанию. Кроме того, в двигателях все основные компоненты расположены как можно ближе к центру для улучшения управляемости, а также для создания максимального крутящего момента и мощности.

Модельный ряд дополнен компонентами премиум-класса, которые используются во всей линейке, включая новую светодиодную фару, улучшенные тормоза BRAKTEC с высокопроизводительными дисками GSK, комбинированную кнопку запуска/остановки, руль ProTaper и шины Michelin для эндуро.

Технические достижения 2024 года

Двигатель

Двигатель новой конструкции наклонен на 2° назад и поэтому имеет измененное положение звездочки, которая на 3 мм ниже по сравнению с предыдущим поколением. Большим преимуществом этой новой конструкции является улучшенная устойчивость всего шасси к приседанию.

Крышка цилиндра

Полностью переработанная головка блока цилиндров DOHC оснащена толкателями пальцев с алмазоподобным углеродным покрытием (DLC), что обеспечивает минимальное трение и оптимальную производительность. Они приводят в действие большие стальные клапаны (впускной 36,3 мм, выпускной 29,1 мм), которые при предельных оборотах 11 500 об/мин открываются и закрываются несколько раз каждую секунду, вводя топливно-воздушную смесь в тщательно спроектированную камеру сгорания, обеспечивая эффективную и оптимальную мощность на протяжении всего оборота. диапазон.